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Le 26/05/2010 - 2ème tour
Mardi : la transition
Direction Erfoud, 520 km dont le Tichka, on descend le \"gros chat\" du plateau pour soulager le camion, je prend le tomcat pour monter, ça me permet de vérifier l\'auto. Un bruit au niveau du transfert me siffle aux oreilles pendant la montée. Il va y avoir du boulot ce soir.
Arrivée à Erfoud a 20h30 ( soit 13h de route pour 520 km ). On mange un bout et au boulot.
On fait le topo de l\'auto, fuite du transfert, fuite du pont avant, ça restera à surveiller, et surtout un croisillon de transmission fait des siennes, on démonte, on remonte et on essaie, passe le croisillon pète. Allez! Au lit!
Mercredi : 6h d\'Erfoud
Première invitée : la pluie. Il a plu dans le désert !! Deuxième invité : le vent de sable. C\'est décidé on va manger. On répare ce matin, juste avant le départ, en allant chercher des pieces en casse, pas le temps de
faire le tour de reco étant donné que les autres concurrents étaient déjà partis, on partira fond de grille. On patiente 2h pour prendre le départ, plusieurs auto se posent dans les dunettes.
Du coup, l\'orga modifie le tracé, on évitera un passage dans les dunes (2 étant prévus).
Journée de nouveau très cassante, on roule gentiment. L\'auto n\'a pas souffert et on rentre 11 ème.
La suite au prochain épisode.
Le 24/05/2010 - Premiere nouvelles
Après 2 jours de bateau et une première casse moteur (du bateau !!!), on arrive a Tanger,
On passe la douane à la vitesse de l'éclair, et une première alerte, l'embrayage du fourgon donne des signes de fatigue,
et il faut monter au Tizi n Tichka ( 2350 metres). Arrivée à Marrakech, il fait déjà chaud (un bon 37°), on passe les pseudos vérifs à la marocaine.
Gros check up de l'auto, RAS.
Lundi : 6h de Marrakech
Départ vers 9h de l'hotel, arrivés sur la piste, on vide le camion, on enchaine un tour de reco derrière l'organisation, ce sera costaud pour la première.
Journée compliquée par les habitants de la région, on prend un pavé dans le pare brise coté copilote. Ça va j'avais mes lunettes. Yoyo apprend les dures réalités de l'Afrique.
On laisse passer un concurrent et se repositionne derrière, bilan 6 impacts sur le pare brise. dernière boucle, petite erreur de pilotage, 2 crevaisons à la clé.
On se fait doubler dans le dernier tour par 5 concurrents, du coup on fini 12 ème et 3 ème de classe. On rentre à l'hotel avec la satisfaction du devoir accompli, ramener l'auto en entier.
