Espace et aventure : Historique

8 juillet 1991, l'aventure commence.

Après avoir rencontré un équipage ayant participer au Paris-Dakar, notre président, Patrick bierne se lance dans l'aventure.Il se lie d'amitié avec claude Arnoux, mordu d'afrique, et décide de monter un projet commun. Première course : la baja espagnole et premier résultat : 25 éme scratch , 1er équipage privé, premier buggy à l'arrivée.

Entretemps le nouveau buggy arrive, premiers essais sur le dunes et marais en Octobre 1991, la voiture résiste bien, rendez-vous est donc pris sur le trocadero le 1er janvier suivant pour le départ du Paris Sirte Le Cap.La course débute bien, 11éme au prologue devant moults équipages usines, malheureusement la course s'arrête en Lybie, aprés un choix de navigation audacieux, l'équipage tape une saignée et arrache le train avant course finie mais promis on reviendra.

1993, toujours en partenariat avec claude Arnoux, Espace et Aventure 71 repart à l'aventure sur le Paris-Dakar,après la déconvenue de 1992, le team décide d'engager 2 véhicules, le buggy remis en état pour faire le meilleur résultat possible et le nissan terrano pour assurer une assistance en piste en cherchant à bien se comporter dans la catégorie, et encore les résultats ne se font pas attendre, le buggy réalise le 12éme temps au prologue le terrano se contentant du 36 éme temps.Le buggy atteint le lac rose à la 29éme position, le terrano abandonne en algérie après 3 tonneaux, l'équipage est indemne, la voiture est roulante mais ne pourra pas reprendre le départ.

Nouvelle voiture, nouveaux projets.

Au printemps 1994, Espace et Aventure 71 décide de construire son propre véhicule, le choix s'oriente sur un chassis tubulaire à moteur arriére, le team acquiert un buggy fouquet à restaurer, le buggy est completement remise en état au printemps 1995. Le galop d'essai sera la baja aragon en juillet,le test est concluant au niveau de la performance , en revanche, la fiabilité n'est pas au rendez-vous, le train avant et la transmission n'ont pas tenu. Au retour, la voiture reçoit un nouveau train avant repensé et renforcé,la voiture est prête mais le team perd alors son partenaire principal, le team se met donc en sommeil pour 4 longues années.

La Rennaissance : An 2000

Juin 1999, Un nouveau vent souffle sur le team, Pierre Chanut attiré par les récis de notre président tente l'aventure. Premier projet : le rallye optic 2000 Tunisie, la voiture est remise aux normes, de nombreux partenaires s'engagent auprès du team ce qui lui permet de s'attacher les services d'une assistance digne de ce nom. et on repart une nouvelle fois à l'assaut du continent africain, aprés un prologue démentiel, le team foule le sol africain avec la ferme envie de réussir, la première partie de course se déroule bien, mais, alors que le buggy était très bien placé au classement, le moteur vole en éclat à proximité de Ksar Ghilane, c'est l'abandon.

Le team rappatrie le véhicule en france et, d'un commun accord avec les partenaires, se réengage de suite pour l'édition suivante.Révision en profondeur, nouveau moteur, amélioration générale pour gagner en fiabilité. Le team est fin prêt , un nouveau véhicule intégre le team pour la cirsconstance, le Team est donc composer du buggy, d'un toyota pick-up et d'une assistance aguérri. Première étape africaine, de gros problèmes resurgissent, casse de jante, de transmissions, radiateur fissuré et gros soucis d'alternateur mais personne ne lâche le morceau, on repart de plus belle. la fin de course se déroule plus paisiblement, les équipages se font plaisir au volant, plus rien ne viens gâcher la fête. le buggy fini 2éme de classe ( 7 au départ ) , le toyota fini 6éme dans la sienne. Les 2 autos sont tout de même fatiguées. Le buggy est en fin de développement, le team décide donc de le mettre en vente.

Evolution

Le fouquet vendu, le team recherche un nouveau véhicule.Après un an de recherche infructueuse (les bonnes occasions se faisant rares), le team rachète le buggy arnoux qui a participer au Paris Le cap.Reconstruction quasi totale durant 2 ans, la voiture quasiment fini, le team apprend qu'il ne pourra obtenir le sésame pour pouvoir courir : le passeport technique du véhicule est caduque et la FIA n'en délivre plus pour ce genre de véhicule. On revend donc le véhicule avec un goût d'inachevé et un gros pincement au coeur. Entretemps le team se maintient en forme en participant à divers courses au sein d'un autre team : adrenaline racing team. il permet a Sylvain Bierne de réaliser sa première course, la relève est donc assurée. Espace et Aventure 71 est donc de nouveau à la recherche d'un véhicule, en septembre 2007, le land rover V8 est acheté, place maintenant au futur...